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目前,伴随着大物流时代的到来，我国的冷链物流逐渐“热”起来。很多地方都开始新建冷链物流基础设施设备,其中对冷库的需求量正在以每年30%的速度增长。近年来，自动化技术已经渗透进了几乎每一个行业，冷库自动化也正慢慢成长，但据小编了解，现在国内，很少有企业采用这种全自动化的搬运方式，大部分采用的仍然是人工操作叉车的半自动化搬运方式。
中国物流和采购联合会研究所副所长孔德雷也表示，我国在自动化冷库方面的技术已经成熟，“很多专业从事冷库设计和研究的企业，相关技术已经成熟。在设备的稳定性和故障排除方面，都已经有了相当高的水平”。
尽管自动化设备企业为冷库使用方描绘了美好的蓝图，有关专家也表示技术已经成熟但高峰期货物太多可能导致“交通拥堵”的情况；虽然可以大大节省人力但任何一个部位出现故障都会导致整个设备陷入瘫痪；自动化仓库设施对货物的规格要求很严格，中小型企业达不到要求。（自动化冷库技术在冷链物流市场上遭受“冷遇”）
同时，国产叉车技术的大力发展越来越接近世界先进水平，这也让普通的物流仓储企业能够有更多选择而不用受困于国外高技术但是高价格的叉车。另外随着我国大物流时代的来临，国外的很大叉车货物搬运类企业也看准机会将触角伸向了国内，也想从中分得一份蛋糕。
因此，在现阶段甚至未来的一段时间内，叉车仍能是冷库货物搬运的主要手段设备，这种半自动化的人工操作叉车的搬运方式也成为现阶段各个物流企业的
根据新数据，2017年全球电动叉车销量占比达到60%，在世界经济不振的大环境下上扬，远远超过内燃叉车的销量，成为叉车行业的新亮点。
当下我国电动仓储设备的发展水平远低于发达国家，这个与我国肩负的节能减排国家责任不匹配，究其根本原因，除了宏观调控不严格、设备使用培训不到位等原因外，电动类设备发展起步晚、初期投入研发资金大、电动类设备成本高等也导致电动类叉车发展一时受挫。近年来，我国多个叉车制造龙头企业开始投入巨资进行电动叉车、电动堆高车、电动搬运车的研发制造，就是为了打造出适合我国企业实情的电动类仓储设备。实用、耐用、性价比高，是电动类仓储叉车研发和市场开发的关键所在。以这个为研发指导思想，我国如中力、合派等厂家首先开始研发电动叉车，并在近3年内连续推出令行业内震惊的电动类叉车，震惊之处在于其环保节能、价格实惠、质量好，以全新的节能理念颠覆了传统的设计理念，用精简的材料消耗开发出满足客户需求的电动叉车。
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