论性价比，以目前国内最火热7座suv—传祺gs8为例，售价16.38-25.98万元。而大通d90售价也仅为15.67-26.38万元，尽管在配置车型gs8全系6at，d90却有手动挡拉低价位，但是尺寸级别上d90却高出整整一级，并且兼具了硬派越野的能力，细算起来两者的价格也该是旗鼓相当。配置方面，在标准款（从低配到顶配）车型上，两者可以说旗鼓相当，但在智能互联方面，来自上汽集团拥有着“阿里yunos”的大通d90，显然要强过gs8。最重要的是，d90的私人定制服务，能够除却外观，在配置上还拥有着8种座椅布局、7种全地形模式、5种科技配置、3种智能互联地图以及2种四驱模式的的自主搭配选择。其性价比及选择性，这也是gs8甚至整个业界所不能媲美。
论销售网络，经官网数据查询，在全国上汽大通品牌的经销商门店数量多达318家，尽管其网络布局还称不上一线，但相比大多数自主品牌而言，大通的销售网络已经算上庞大。而这里不存在销售网络的问题。
上汽大通皮卡t60
而造成大通d9销量“惨淡”蕞大原因，在h2看来其实有以下原因
国际化定（ding)位
大家所了解的上汽大通是一家主营轻客、房车、mpv以及皮卡业务的汽车品牌，但是有多少知道大通其实更是上汽集团旗下一家面向国际市场的汽车品牌？
上汽大通品牌，与全球各地拥有着近350家销售网点，旗下品牌车型在面向国内市场销售的同时也有很大一部分将进入澳新、南美、东南亚、中东、南非、北非六大区域42 个国家和地区的市场进行销售。
而从此前大通d90与t60在澳洲上市的消息，我们便能看出d90也同样是一款“全球化”车型，并且以其中大型suv尺寸级别，与私人订制的尊贵服务，该车型对于大通品牌来说，更是一款打开国际市场的高端旗舰suv。
对此，大通也需要足够的d90出口供应量，去实现品牌及车型的全球化进程。因此，产能方面也会因国际市场产生一定的分化，从而影响国内市场的订单排产以及交付情况，销量自然不如其他品牌的那么亮眼。不过，人家却要在国际上亮瞎老外的眼！上汽大通t60
充满棱角的外观、巨大的多边形中网等外观设计已经是自主品牌suv都严格遵循的套路，与众不同的是，许多品牌喜欢将一些“看起来很高级而自己又不具备”的配置作为装饰融入车辆设计。什么侧鳍啊，双边排气金属边框下隐藏的孤单排气管啊之类的，但大通没有玩儿虚的，前杠上的c字形设计的确做了开口，将空气进行导流，整个外观几乎找不出往自己脸上瞎贴金的无用设计。
内饰方面，中控12.3英寸的横屏加上必要的实体按键的设计比千篇一律中控竖直大屏解决一切我才不管什么用户体验的做法显得更加用心。由于试驾车辆是试装车，斑马系统不能正常操作，但厂家说为了对横屏进行重新匹配，至少设计上显然不能从荣威进行拿来主义。d90内饰的部分装配工艺则有待改进，我们在中控以及第三排扶手等多个位置均明显地找到了一些松动和瑕疵。上汽大通d90

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