根据一些资料统计证明，液压系统产生故障的原因有70％～85％是由于液压油受污染变质而引起的。因为液压系统所用的各种泵、阀类元件，相对运动件之间都有光洁度很高的配合面和精密度很高
的配合间隙，有些元件还设有阻尼孔、缝隙式控制阀口，如果油液中混人杂质，将会堵塞这些缝隙、小孔，阻碍油液的运动，破坏液压件的正常工作。如杂质进人阀内，就可能破坏阀芯与阀体的配
合面，或卡在它们中间，造成阀的密封不严或动作不灵。如油液中污物过多，将会堵塞滤油器，使系统循环受阻，安阀常常开启，冷却不良，系统温度升高。因此，如何正确使用液压油是维护液压
系统的关键。
资深技师给你解读正确使用液压油的九大注意事项：
—、按说明书的规定，选用合适的液压油。①液压油的种类及精度要求，必须依据液压系统和元件厂家的具体规定和要求；②如果因故使用代用油时，则尽可能满足原牌号油的性能要求；③切忌不
同牌号的液压油混合使用。
二、采用封闭式油箱，在油箱人口处安装具有一定精度的空气滤清器。
三、在使用过程中，应防止水分、乳化液。灰尘。纤维杂物及其它机械杂物的侵人。
四、液压油的油量要适当。液压油箱的油量在系统管路和元件充满油后，应保持在规定的油位范围内。
五、元件、管路和系统在投人使用前，必须进行严格的清洗。
六、加油时必须严格过滤。经常检查滤油器，发现脏时予以更换。
七、定期检查液压油质量，保持液压油的清洁。在检查液压油质量时，主要检查以下三个方面的内容：①液压油的氧化程度液压油在使用中，由于温度的变化，空气中氧及太阳光的作用，将会逐渐
被氧化，使其粘度等性能改变。氧化的程度，通常从液压油的颜色、气味上判断。如果液压油的颜色呈黑褐色，并有恶臭味说明已被氧化。褐色越深，恶臭味越浓，则说明被氧化的程度越厉害。此
时，应更换新油。②液压油中含水分的程度液压油中如果混人水分，将会降低其润滑性能，腐蚀金属。判断液压油中混入水分的程度，通常有两种方法，一是根据其颜色和气味的变化情况，如液压
油的颜色呈乳白色，气味没变，则说明混人水分过多。二是取少量液压油滴在灼热的铁板上，如果发出“叭叭”的声音，则说明含有水份。此时，应更换新油。③液压油中含有杂质的情况在机械工
作一段时间后，取数滴液压油放在手上，用手指捻一下，察看是否有金属颗粒，或在太阳光下观察是否有微小的闪光点。如果有较多的金属颗粒或闪光点，则证明液压油含有机械杂质较多。这时，
应更换液压油，或将液压油放出，进行不少于42小时以上时间的沉淀，然后再将其过滤后使用。
八 、更换液压油时，注意应在机械刚工作完毕，趁液压油热的时候放出（以便容易把机械杂质、油污等带出）。具体办法是：操纵工作装置使其置于最高位置，关闭发动机，利用其自重下降，使油
缸彻底排油，然后彻底清洗油箱及相应管路，加人新的液压油。
九、正确清洗液压系统。清洗液最好采用系统用过、牌号相同的液压油。切忌使用煤油或柴油作清洗液。清洗时应采用尽可能大的流量，使管路中的液流呈紊流状态，并完成各个执行元件的动作，
以便将污染物从各个泵、闹与液压缸等元件中冲洗出来。清洗结束后，在热状态下排掉清洗液，按更换油的方法加人新的工作油液。
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高空作业车液压油泵作为液压系统的动力元件，一旦发生故障，整个系统将无法进行正常运行，掌握以下几点知识，可以轻松解决液压泵出现的常见问题。
一、油泵吸不上油或无压力。产生原因1，原动机与油泵旋向不一致，排除方法:纠正原动机旋向； 产生原因2，油泵传动键脱落，排除方法:重新安装传动键； 产生原因3，进出油口接反，排除方
法: 按说明书选用正确接法； 产生原因4，油箱油面过低、吸油管露出液面， 排除方法: 补充油液； 产生原因5，原动机转速太低吸力不足， 排除方法:提高转速，达到油泵要求最低转速以上；产生
原因6，油粘度过高，排除方法:选用推荐粘度工作油；产生原因7，油温过低，使油粘度过高，排除方法:加温至推荐正常工作油温；产生原因8，吸油管道或滤网堵塞造成吸油不畅，排除方法:清洗
管道或过滤装置，除去堵塞物，更换或过滤油箱内油液，产生原因9，吸油过滤器过滤精度过高造成吸油不畅；排除方法:按说明书正确选用过滤器；产生原因10，吸入管道漏气，排除方法:检查吸油
管道，密封紧固。
二、压力升不上去。产生原因1，油泵不上油或流量不足，排除方法:按前述方法排除；产生原因2，溢流阀调整的的压力太低或出现故障，排除方法:从新调整溢流阀压力或修复溢流阀；产生原因3
，系统中有泄漏，排除方法:检查系统或修复泄漏点；产生原因4，油泵长时间工作泵盖螺钉松动，排除方法:适当拧紧螺钉；产生原因5，吸入管道漏气，排除方法:检查各连接处，并予以密封、紧固
。
三、过渡发热。产生原因1，油温过高，排除方法:改善油箱散热条件或增设冷却器使油温控制在推荐正常工作油温范围内；产生原因2，油粘度太低，内泻过大，排除方法:选用推荐粘度工作油；
产生原因3，工作压力过高，排除方法:降压至额定压力以下；产生原因4，回油口直接接到油泵入口，排除方法:回油口接至油箱液面以下。
四、流量不足达不到流量值。产生原因1，转速不够，排除方法: 提高转速；产生原因2，系统中有泄漏；排除方法:检查系统，修补泄漏点；产生原因3，油泵长时间工作、震动使泵盖螺钉松动，排
除方法:适当拧紧螺钉；产生原因4，吸油管道漏气，排除方法:检查吸油管道，密封紧固。
五、吸油不充分。产生原因1，油箱内油面过低，排除方法:补充油液；产生原因2，吸入管道堵塞或通径小，排除方法:清洗管道选用不小于油泵入口通径的吸油管；产生原因3，吸油口过滤器堵塞
或通流量少，排除方法:入口过滤器选用通流量为油泵流量2倍以上的过滤器；产生原因4，油粘度过高，排除方法: 选用推荐粘度工作油。
六、噪声过大。产生原因1，吸入管道漏气，排除方法: 检查吸油管道，密封紧固；产生原因2，吸油不充分，排除方法:按前述方法排除；产生原因3，泵轴与原动机不同心，排除方法:重新安装达到
说明书要求精度；产生原因4油中有气泡，排除方法:补充油液或采取结构措施把回油口浸油面以下入；产生原因5，泵压力过高，排除方法:泵的压力降至额定压力以下；产生原因6，轴密封处漏气，
排除方法:更换油封。
七、振动过大。产生原因1，泵轴与电机轴不同心，排除方法:重新安装达到说明书要求精度；产生原因2，安装螺钉松动，排除方法:拧紧螺钉；产生原因3，转速或压力过高，排除方法:调整至许可
范围以内；产生原因4，吸入管道漏气，排除方法:检查管道各连接处，予以密封紧固；产生原因5，吸油不充分，排除方法: 同前处排除方法；产生原因6，油液中有气泡，排除方法:补充油液或采取
结构措施把回油口浸入油面以下。
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1.工作状况突变。所谓工作状况突变,系指高空作业车的工作状况突然出现异常现象:发动机突然熄火后再次启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏
,甚至失效等.这种故障的症状明显,故容易察觉.
2.异常响声。汽车在行驶过程中发动机出现异常声响,是汽车故障的报警器.在行驶中突然发出异响,作为驾驶人应意识到车子出了问题,应立即停车检查,切不可让车辆带病作业.
3.排气烟色不正常。发动机在工作过程中,正常的燃烧生成物主要成分应当是二氧化碳和少量的水蒸汽.如果发动机燃烧不正常,废气中会掺有未完全燃烧的炭微粒、碳氢化合物、一氧化碳和大量的水
蒸汽.此外,还有氮氧化合物等,这时尾气的颜色可能变黑、变蓝或变白,也就是说排气烟色不正常.对于汽油机,正常尾气应无明显的烟雾.但润滑油上窜气缸时,尾气呈蓝色;燃烧不完全时,尾气呈黑色,油中
掺水时,尾气呈白色.
4.过热高温。通常出现在发动机、变速器、驱动桥主减速器、差速器及制动器等总成上.例如,发动机过热,多为冷却系有问题,是缺冷却液或泵不工作;变速器和驱动桥过热,多为缺润滑油所致;制动器过
热,多为制动蹄片不回位而引起.以上现象有时可以通过仪表板警示灯直接反映出来,需要驾驶人驾车时注意观察,也可以用手测试外表温度.
5.渗漏。渗漏是指汽车发动机的燃油、润滑油(或齿轮油)、制动液(或压缩空气)以及动力转向系油液等的渗漏现象.这也是明显的故障症状,细心观察即可发现.例如压缩空气泄漏时,可以明显地听到漏
气的声音.
6.燃油和润滑消耗过量。燃油和润滑油消耗过量,表明汽车技术状况已恶化并已发生了故障.
7.有特殊气味。高空作业车在运行中,如有制动拖滞、离合打滑等故障,会散发出摩擦片的焦味;发动机过热、润滑油窜缸燃烧时,会发散发出一种特殊的气味;电路短路、搭铁导线烧毁时也会有焦煳味.
8.汽车外观异常。高空作业车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常.原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重
心转移和车轮吃胎等故障.
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