上汽大通t60在配置上也毫不含糊。其一，上汽大通t60采用vm2.8t柴油发动机，峰值扭矩达360nm，采用bosch第3代高压共轨缸内直喷技术，综合油耗降低至7.5l/100km，这是发动机；其二，上汽大通t60车身整体采用高强度车架，高强度钢和机器人焊接，使得强度提高了30%，车辆拖拽能力达到3.5吨，这扎实的底盘、结实的车身让人惊叹；其三，上汽大通t60采用分时四驱系统，跟知名越野品牌同款四轮驱动，可以在不停车的情况下，任意切换两驱和高速四驱；最后，上汽大通t60更是可以全系选配自动档，还采用了四轮碟刹系统，更加安全高效，即使不是老司机也能够轻松驾驭。
上汽大通t60的实力，不仅在于外表设计，更是在于它的内在，这就是它的强大实力。如果还在为皮卡车哪个好这个问题纠结的话，相信看了这篇文章，你会对上汽大通t60深感兴趣的，毕竟这么一款兼顾外观与内在，设计优（you)秀价格又实在的车，市面上确实不多。当然了，我说的再好都不如直接看到上汽大通t60的真身，相信大家会十分喜欢的。上汽大通皮卡t60
目前，上汽大通在澳大利亚已经成为细分市场销量及市场占有率均排名第1的中国汽车品牌，随着这两款车型的上市与亮相，上汽大通在当地的品牌影响力将进一步提升。
今年1-8月，上汽大通海外销量总计达到4289辆，澳新地区（澳大利亚、新西兰和斐济）销量总计2262辆，较去年同期同比增长40%；其中，上汽大通在澳大利亚市场销量较去年同期同比增长59%，达到1397辆。大通t60在澳洲上市，进一步丰富了大通品牌在当地市场的产品谱系。上汽集团总裁陈志鑫在t60上市会上表示，澳洲是南半球最发达的国家，上汽将以合作共赢的姿态，瞄准“新四化”的发展趋势，不断加强新能源汽车与智能网联技术的开发，为海外市场带去蕞新技术的产品。
9月26日，陈志鑫一行来到上汽mg和上汽大通在悉尼的经销商展厅参观，他详细询问了上汽自主品牌在澳大利亚的销售情况，并就海外业务开展以及所面临的问题与经销商进行了沟通。上汽大通d90
与入春“老大难”上海不同，低纬度的西双版纳在三月底仍处于旱季，白天蕞高气温达到35℃，到达嘎洒机场，我立马换上一身短打，前来接机的用车正是未来几天要与我朝夕相处的大通t60。初见这个力量感十足的“大块头”，其前脸设计运用了许多suv车型元素，大尺寸镀铬进气格栅与大灯贯穿，一气呵成，这样个性鲜明的直瀑式设计要不是“背”后带斗（货厢）暴露了身份，不明真相的群众还真误以为这就是一辆suv，这样的颜值让t60加分不少，十分吸“睛”。
再探内饰，我不禁又要怀疑t60的身份了，t60的乘用化设计处处体现着人情味。
不同于传统皮卡粗糙的布局，看t60的内饰设计更像是一辆成熟稳重的轿车，界面布局简单明了、协调规整，车内异味也比较小。据了解，t60整车内饰的皮革、塑料等用料均使用环保材质。
鉴于皮卡自身的大尺寸车身，前排乘客的空间一般不会出现什么大问题，而大通t60的后排空间同样宽敞，间距可达965毫米，是同级别车型蕞大的二排空间相当于一辆紧凑型suv。上汽大通t60

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