雪铁龙老款毕加索2.0l轿车发动机不能正常启动
一辆行驶里程超29万km的东风雪铁龙老款毕加索2. 0l自动挡轿车。车主反映：此车突然出现无规律的发动机不能启动的现象。
故障诊断：①先用诊断仪proxia3对车辆的发动机控制系统进行故障读取操作，得到以下故障信息：3缸点火失败故障；4缸点火失败故障；曲轴位置传感器故障，临时性故障；发动机ecu通信故障，临时性故障；转向信号灯故障，临时性故障。然后进行故障码删除操作，故障码根本不能被删除。
雪铁龙世嘉轿车service故障灯亮，加油无力
一辆行驶里程约1.9万km、配玛瑞利发动机控制系统的2013款新世嘉2.0l自动挡轿车。该车由于service故障灯亮，加油无力进厂维修。
故障解决：更换bsi后重新匹配，经2个月后的回访，证实问题解决。
故障总结：法系车（雪铁龙、标志等车系）的动力控制系统与其他车有很大的区别。bsi在法系车的作用特殊。我们不是很了解法系车bsi的逻辑理论，但是通过众多的法系车维修案例，我大胆推测：当发动机ecu从bsi获得的数据／信息不准确（由于can通信瞬时断路等不满足can通信故障设置的条件）的时候，它不能确定为bsi的故障，而是认为自己获得的信息有错误，所以通常就会报节气门位置或者油门踏板故障（因为只有这两个最主要的）。如果此时bsi无法正常进入，则一般bsi都有问题，尤其是如果法系车故障灯亮，动力无影响，但是无法进入bsi系统，通常也是bsi的问题。
东风雪铁龙凯旋轿车经常熄火故障检修
一辆行驶里程约16万km、配置手动变速器的东风雪铁龙凯旋轿车。该车出现行驶过程中突然熄火的故障现象，过一会又可以正常启动，近期发生熄火故障的间隔时间越来越短。
维修总结：此故障是由于bsi（智能控制盒）到发动机控制单元的rcd信号线锈蚀而造成的（凯旋车型的发动机控制单元只有得到此信号后才能被唤醒，这种状态下发动机控制单元才可能进行工作，控制单元才可能控制电喷系统各执行元件进行供油系统和点火系统的正常工作，发动机才能正常工作）。当发动机控制单元没有收到rcd信号，此时正在运转的发动机就会出现熄火现象。
东风雪铁龙赛纳发动机故障警告灯常亮
一辆行驶里程约12.6万km的东风雪铁龙赛纳轿车。该车发动机故障警告灯常亮。
故障诊断：连接故障诊断仪proxia对发动机电控系统进行检测，读取到了3个故障码：“p1035一上游氧传感器加热故障”；“p0170一燃油喷射故障（浓度调节）”;“p0131一上游氧传感器信号故障（断路或与接地短路），浓度调节操作失灵”。观察当时相关的数据流为：喷油时间5. 9ms，水温90℃，节气门电压566mv，上游氧传感器信号电压0，下游氧传感器896mv，以及点火提前角－0.5°～1°。
由于针脚不好修复，更换上游氧传器1350并做初始化后试车正常，故障彻底排除。

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