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海志蓄电池新标准的重要作用与发展
海志蓄电池新国标的发布实施，为整车企业和电池企业提供了统一的衡量标准，明确了动力电池的主要技术参数，为行业的有序发展提供了重要保证。同时也为检验检疫机构提供了有效的质量监管依据，为更好的对进出口锂离子电池产品实施监督管理提供技术支撑。
国标gb/t31487.1、gb/t31487.2和gb/t31487.3针对电池包和系统建立了电性能和安全性能的完整测试体系，注重电池系统的整体安全性能。既有容量和能量、功率内阻、无负载容量损失、存储中容量损失、高低温启动功率和能量效率等常规电性能测试。又包括振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压、温度冲击、湿热循环、海水浸泡、外部火烧、盐雾、高海拔、过温保护、短路保护、过充电保护、过放电保护等安全性能测试。针对系统级的安全防护要求，在此前的标准中是缺失的，新国标gb/t31487.3的发布，弥补了这方面的标准空白。
海志蓄电池铅酸蓄电池是一类安全性高、电性能稳定、制造成本低、应用领域广泛、可低成本再生利用的“资源循环型”能源产品。近二十年来,在世界能源经济发展的浪潮中,在中国经济发展战略方针的指导下,铅酸蓄电池行业逐渐从一个落后的低端产业发展成为一个新型的前沿产业。 一般情况下，发现电气短路起火时，首先要切断电源。对于交流电源而言，由于电能自上而下地来源于市电电网或柴油发电机组，当发生电气短路故障时，总会有一级保护器件产生动作，及时切断短路的电气电路。而当蓄电池组位于电源供电系统的末端，电能是自下而上提供的，只要越过了直流总配电屏的保护熔丝或蓄电池组的保护断路器，则不会再有其它的保护。发生短路故障时，往往无法有效地切断短路的电气电路。加上直流电流不像交流正弦波，它没有过零点时的瞬间电动势为零的过程，一旦发生电气短路极易引起蔓延。而发生短路后的阻抗仅取决于导线线阻和蓄电池组的内阻，短路电流近似为无穷大。因此，蓄电池组直流电气短路的危害程度远大于交流电气短路。随中国汽车工业、电信电力以及新能源产业的快速发展,中国的铅酸蓄电池产业也进入了一个蓬勃的发展时期 ，
美国海志电源hizh电池使用过程中的故障及危害
充电电压高、电压低：蓄电池易过充发生热失控而鼓包
浮充电流小：蓄电池可能长期欠充电。
接地：蓄电池可能出现打火。
短路：蓄电池可能引发起火。
交、直流串路：蓄电池处于不停的充放电状态，造成寿命严重衰减
美国海志电源hizh落后电池的处理
落后电池的处理
不宜整组多次活化，应针对处理；
蓄电池在运行中，可能由于各种各样的原因，造成个别电池在充电过程中与大多数电池相比较，其电压上升迟缓，放电时电池的电压提前降低。因此，往往因有一、两个落后电池而影响全 组电池的运行。对落后电池要尽快退出运行，将运行良好的同型号、同批号的蓄电池补充进去，进行均衡充电，落后电池进行单独处理。
美国海志电源hizh蓄电池安装注意事项
蓄电池使用环境应干燥、清洁、通风，不能有红外线辐射、有机溶剂、腐蚀气体，避免阳光直射。
取暖器或空调通风孔不应直接对着蓄电池，应尽量使蓄电池组各部位温差不超过3℃
蓄电池安装在楼上时应向土建部门提出负荷要求，抗震烈度为7级以上地区，应设计防震支架并采用地脚螺栓固定，使应力扩散。
阀控电池系带液荷电出厂，电池内有电液并已充电，安装过程中应小心搬运，安全阀不允许松动，严禁短路。
电池组电压较高，存在电击危险，在装卸导电电缆（铜排、连接线）时，应使用绝缘工具，戴防护手套。
连接螺丝应拧紧到规定的扭矩值
蓄电池与充电装置或负载连接时，电路开关应位于断开位置，校对好电压和极性、保证连接正确（蓄电池正极与充电装置正极连接，负极与负极连接）。
蓄电池系统安装结束后，应认真检查电池系统的总电压、单体开路电压，正、负极性，均充、浮充电流，检查输出端子与安装柜架间的电阻，以确认系统安装及设置的正确性。
美国海志工业集团（中国）有限公司 hazhe蓄电池变成往后10年有开展前景的行业之一。“信息技术、化学电源、生物技术”将是往后10年大的商品商场，具有广阔的开展前景。而化学电源的代表商品主要美国海志工业集团（中国）有限公司 hazhe蓄电池，美国海志工业集团（中国）有限公司 hazhe蓄电池之所以会占有未来商场的重要商品位置，其主要原因为不行再生能源日渐干涸，而风能、太阳能等新能源的储藏均严峻依靠美国海志蓄电池并存。
铅酸电池持续开展坚持商场龙头位置 铅酸电池在强放电、大容量、运用安全性方面的优势是其它各类电池难以代替的，在中小容量电池方面只是因为性价比原因也相同难以竞赛。其它电池共享商场主要在超小型容量范畴。因为环保目标的提高，铅酸美国海志工业集团（中国）有限公司 hazhe蓄电池的技术目标需要越来越高，密封型电池日渐变成主流。
移动型高性能动力电池商场开展迅猛 电动机械、电动汽车、电动摩托车、电动代步车、电动割草车、电动自行车的兴起，以电池作为动力的移动型商品越来越多，需要也越来越高，各国均在电池分类中呈现了“动力电池”的特别需要，用于差异以往工业用牵引电池。新式动力电池需要均为便于移动、密封型、免维护，大电流放电能力强，分量比能量需要高，猜测近年动力电池有成倍增长的需要，而该中小型动力电池的主角仍然为经改进后的铅酸美国海志工业集团（中国）有限公司 hazhe蓄电池。
海志电池中的正负极它们直接是对立得到,但有同时参加化学反应。放电时海志电池与外电路的负荷接通,电子从负极板经过外电路的负荷流往正极板,使正极板的电位下降。
充电时,它是放电反应的逆过程。充电时海志蓄电池的正负两极接通直流电源,当电源电压高于npp电池的电动势e时,电流由耐普蓄电池的正极流入,从npp电池的负极流出,也就是电子由正极板经外电路流往负极板。
电池的负极放电前,电极表面带有负电荷,其附近溶液带有正电荷,两者处于平衡状态。放电时,立即有电子释放给外电路。电极表面负电荷减少,而金属溶解的氧化反应进行缓慢me－e→me＋,不能及时补充电极表面电子的减少,电极表面带电状态发生变化。
这种表面负电荷减少的状态促进金属中电子离开电极,金属离子me＋转入溶液,加速me－e→me＋反应进行。总有一个时刻,达到新的动态平衡。
但与放电前相比,电极表面所带负电荷数目减少了,与此对应的电极电势变正。也就是电化学极化电压变高,从而严重阻碍了正常的充电电流。同理,电池正极放电时,电极表面所带正电荷数目减少,电极电势变负。
美国海志中正负极的电压时如何产生的
电流之所以能够在导线中流动,也是因为在电流中有着高电势能和低电势能之间的差别。这种差别叫电势差,也叫电压。换句话说，在电路中,任意两点之间的电位差称为这两点的电压。通常用字母u代表电压,电压的单位是伏特（v）,简称伏,用符号v表示。高电压可以用千伏（kv）表示,低电压可以用毫伏（mv）表示,也可以用微伏(μv)表示。电压是产生电流的原因。
海志蓄电池的电压又称电动势,npp电池内有正、负两个电极,电动势是两个电极的平衡电极电位之差,以铅酸npp电池为例,e=ф+0-ф-0+rt/f*in(αh2so4/αh2o)。
其中：e—电动势
ф+0—正极标准电极电位,其值为1.690
ф-0—负极标准电极电位,其值为-0.356
r—通用气体常数,其值为8.314
t—温度,与电池所处温度有关
f—法拉第常数,其值为96500
αh2so4—硫酸的活度,与硫酸浓度有关
αh2o—水的活度,与硫酸浓度有关
从上式中可看出,铅酸耐普电池的标准电动势为1.690-（-0.0.356）=2.046v,因此npp电池的标称电压为2v。铅酸耐普蓄电池的电动势还与温度及硫酸浓度有关。
npp蓄电池放电时,正极反应为:pbo2+4h++so42-+2e-=pbso4+2h2o
负极反应:pb+so42--2e-=pbso4
总反应:pbo2+pb+2h2so4===2pbso4+2h2o(向右反应是放电,向左反应是充电)
充电时,如果接反,烧的原理是,上面这个化学方程式中,充电反应不能按理论进行,倒置电池中的的材料不能循环利用,就烧坏了.
问：核对性充放电的方法及要求？
答：核对性充放电的方法
全容量放电用i10电流〈10小时放电率〉进行放电（电流值见表四），当蓄电池组端电压下降到1．8v×n时，停止放电。如次放电达不到额定容量的100%，应隔1－2小时后，用i10电 流进行恒流限压充电→恒压充电→浮充电，反复放充2—3次，蓄电池组容量可得到恢复，蓄电池存在的缺陷也能找出和处理。
若经过3次全核对性放充电，蓄电池组容量均达不到额定容量的80％以下，可认为此组阀控蓄电池使用年限已到，应安排更换。如在3次中的任一次放电容量达到额定容量的80%，则充足电 后，转入恒压浮充电运行。
在放电过程中，当任一只及以上电池电压达到放电终止电压时，应停止放电。
在进行全容量放电后，应马上对蓄电池进行充电，以防极板酸化
核对性充放电的要求
放电过程中，每小时要记录一次放电电流、单只电池电压、整组全电压、温度等数据，并按照规定的格式做好各项记录；当放电接近终了时，要不时的抽测蓄电池电压的下降情况，特别是 对某几个电压早趋于下降的电池要特别关注。
出现个别落后蓄电池后，要拆除，接着放，注意调整整组终止电压。
核对性充放电的器材
额定电压、电流适当的放电仪或者可变电阻盘；
钳型电流表
万用表
适合的电缆线
必要的工具
单组蓄电池核对性放电
新课题
在线放电，母线不能无蓄电池运行；
每年一次，选择适当的时机；
放电容量：50%
参数设置：
i10电流=稳定的负荷电流+放电电流
落后电池处理
刘盼盼
15810166823
qq: 1066878851