东风雪铁龙c5左转弯时esp故障灯闪烁
一辆装备2.3l发动机、at6自动变速器和电子车身稳定系统（esp）的2010款东风雪铁龙c5轿车（前轮驱动），该车在左转弯时仪表盘上的esp故障灯闪烁。
故障诊断：接车后，询问车主得知，该车曾发生过交通事故，在某综合汽车修理厂维修中更换过安全气囊、仪表台、托架、转向横拉杆、油底壳，吊装过发动机总成，维修后车辆直线行驶正常，但左转弯时右后轮会瞬间制动一下，该故障一直无法排除，请求笔者给予技术支持。对车辆进行路试检查，发现该车确有上述故障现象，试车中在左转弯时右后轮突然制动1s左右，感觉像是esp在校正行驶方向。
雪铁龙老款毕加索2.0l轿车发动机不能正常启动
一辆行驶里程超29万km的东风雪铁龙老款毕加索2. 0l自动挡轿车。车主反映：此车突然出现无规律的发动机不能启动的现象。
故障诊断：①先用诊断仪proxia3对车辆的发动机控制系统进行故障读取操作，得到以下故障信息：3缸点火失败故障；4缸点火失败故障；曲轴位置传感器故障，临时性故障；发动机ecu通信故障，临时性故障；转向信号灯故障，临时性故障。然后进行故障码删除操作，故障码根本不能被删除。
雪铁龙世嘉轿车service故障灯亮，加油无力
一辆行驶里程约1.9万km、配玛瑞利发动机控制系统的2013款新世嘉2.0l自动挡轿车。该车由于service故障灯亮，加油无力进厂维修。
故障解决：更换bsi后重新匹配，经2个月后的回访，证实问题解决。
故障总结：法系车（雪铁龙、标志等车系）的动力控制系统与其他车有很大的区别。bsi在法系车的作用特殊。我们不是很了解法系车bsi的逻辑理论，但是通过众多的法系车维修案例，我大胆推测：当发动机ecu从bsi获得的数据／信息不准确（由于can通信瞬时断路等不满足can通信故障设置的条件）的时候，它不能确定为bsi的故障，而是认为自己获得的信息有错误，所以通常就会报节气门位置或者油门踏板故障（因为只有这两个最主要的）。如果此时bsi无法正常进入，则一般bsi都有问题，尤其是如果法系车故障灯亮，动力无影响，但是无法进入bsi系统，通常也是bsi的问题。

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