私人订制
在这里大家不要误会是什么“成也私人订制，败也私人订制”的意思。首先，大家都知道上汽大通品牌的成立市场非常短，而且其主营的业务并非主流乘用车，代表着大通在市场面上的车型占有率、主机厂生产规模以及产能，都相比各大自主品就要小很多。
然而，随着其首款国民私人订制suv-d90，将私人订制服务带进平常百姓的汽车生活中后，以至于d90瞬间火了，订单接踵而至。而大家都知道私人订制的车型，相对标准版车型，就在于不能量产，需要根据消费者不同的订制服务清单而订制生产，从而达到消费者的订制需求。
并且，对于走上私人订制的车型而言，销量就已经不是衡量它是否优（you)秀的标准。从消费者的角度来看，私人订制其实就是一种尊贵、高端以及身份的象征，尽管d90是国民化私人订制车型，但低端的消费者也同样有虚荣心、也同样有享受高端尊贵体验的权利。而d90的火热，很大程度上就是一种普通人长期抑制对于高端化，私有化、个性化体验需求的解放。上汽大通t60
充满棱角的外观、巨大的多边形中网等外观设计已经是自主品牌suv都严格遵循的套路，与众不同的是，许多品牌喜欢将一些“看起来很高级而自己又不具备”的配置作为装饰融入车辆设计。什么侧鳍啊，双边排气金属边框下隐藏的孤单排气管啊之类的，但大通没有玩儿虚的，前杠上的c字形设计的确做了开口，将空气进行导流，整个外观几乎找不出往自己脸上瞎贴金的无用设计。
内饰方面，中控12.3英寸的横屏加上必要的实体按键的设计比千篇一律中控竖直大屏解决一切我才不管什么用户体验的做法显得更加用心。由于试驾车辆是试装车，斑马系统不能正常操作，但厂家说为了对横屏进行重新匹配，至少设计上显然不能从荣威进行拿来主义。d90内饰的部分装配工艺则有待改进，我们在中控以及第三排扶手等多个位置均明显地找到了一些松动和瑕疵。上汽大通皮卡t60
用户自定义，可能打开的是未来
在大通d90的参数配置表上有一行注释，虽然配置表列出了8款配置，但d90并不固定版本，除基础版与全配版以外，其他所列举车型均为目前用户自定义集中度较高的车型。这里有个挺聪明的引导性，作为一款刚刚上市的车型，这里的用户自定义集中度其实就是厂方对于所谓“版本”做出的引导，我相信非订单生产的d90也不会出现列表列明的8款车型以外的配置。但大通的个性化定制、订单式生产为主导的模式是真实的。
与传统意义的定制化服务相比，大通玩得更加大胆，每个可进行自定义的选项车主都可以分别选择最“斋”到最顶（ding)级的配置。举一些极端的例子，不开手动挡右手左脚会残废星人可以选择6速手动挡，然后将什么21寸轮毂全景天窗alcantara面料座椅这些高附加值的配置全部选上；专走烂路星人可以给选装了分时四驱和17寸轮毂加at胎的d90同样加上刚才所述的这些配置；而不差钱星人理论上也可以将所有勾上最贵的，然后说俺就不喜欢天窗，阉了吧，对于d90的定制服务来说，也没问题。上汽大通皮卡t60

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