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东风雪铁龙凯旋2. 0l轿车收放机不工作检修
一辆行驶里程约17万km、配手自一体变速器东风雪铁龙凯旋2. 0l轿车。该车的收放机及cd换碟机不能开机工作。
故障诊断：
①先用proxia3诊断仪对收放机控制单元进行故障诊断操作，发现诊断仪根本无法与收放机控制单元进行诊断对话，这种情况初步说明收放机控制单元存在问题（控制单元本身、供电或搭铁线路可能有问题）。
②根据凯旋收放机系统的电路图进行工作原理分析，对收放机总成及其工作线路进行检查，先更换一个新的收放机总成，故障现象没有消失，说明故障不是由于收放机总成本身造成的。
③对收放机的供电线路进行检查。检查发动机舱内保险丝盒内的mf5保险丝的通断，结果正常，又检查智能控制盒内的保险丝sh和f8，检测结果表明这两个收放机供电线路上的保险丝也是处于正常工作状态。
④对收放机总成的搭铁线路进行状态检查。先用万用表测最插接器8vnr 16脚的电压值，为0v，又测量它和车身之间的电阻值，发现测量结果为无穷大，于是对此线路进行仔细目视检查，结果发现此搭铁点存在接触不良情况，于是将搭铁点重新按规定力矩拧紧。然后进行收放机的开机，收放机和cd换碟机开始正常工作。
东风雪铁龙毕加索轿车点火钥匙拔不出来
一辆行驶里程超21. 1万km的2002款毕加索（picasso 2. 0l）轿车。车主反映：该车点火钥匙无法拧动也拔不出来，导致发动机无法熄火。
故障诊断：拆除蓄电池负极线缆，拔下点火锁接插线束（或拔下bm34的f12'%bh28的f27也可），发动机即可熄火。但点火钥匙仍拔不出来，只好拆除点火锁，换上新的点火钥匙副，并进行新配点火钥匙和发动机电控单元、智能盒密码匹配（须用诊断仪进行旧码清除，新码输入）。经试车验证故障排除。
维修总结：维修人员在同一夏季维修了儿例同类故障，此故障排除过程并不复杂，但同类故障发生在几辆毕加索车上。什么原因呢？原来是时值夏季，驾驶员长时间开空调，致使大电流长时间通过点火钥匙输往空调压缩机和鼓风机，造成点火锁固定塑胶熔化，渗入点火锁内。在此提醒广大毕加索轿车用户，在厂家未解决点火锁抗热性能前，勿在炎夏长时间不停歇地开空调，以防同类故障发生。
雪铁龙赛纳轿车发动机电控单元损坏引起加速迟滞
一辆行驶里程超23.3万km 的2003款赛纳（xsara）轿车。车主反映：该车动力性差，启动后踩加速踏板发动机加速迟滞，行驶中难以超车。
故障诊断：维修人员试车验证故障，确如车主所言，加速迟滞，低速挡位加速迟滞现象尤为突出，但发动机故障灯并未点亮。
故障维修总结；发动机电控单元储存蕞佳点火提前角数值，它接受冷却液温度、进气压力、转速、节气门开度、混合气浓度等多种信息，对基本点火提前角予以修正，向执行器传达蕞佳点火时刻指令。而修正值在低挡位急加速时达蕞大。该车故障表明，点火提前角偏离正常值甚远，且发生频繁。由于该车型点火提前角仅由电控单元控制，不能进行人工机械调整。再考虑到单一电子元件损坏，不可能造成点火提前角如此大的偏离，所以推断只有电控单元发生故障才会引发这种严重后果，维修实践也证明了这种推断的正确性。

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